乌克兰通讯社12月4日消息，乌克兰谷物协会主席戈尔巴乔夫表示，自克里米亚被吞并和刻赤海峡通行规则改变后，亚速海港口明显减少了谷物出口。
乌克兰本季出口谷物和乳制品约4500万吨（过去4年的平均水平）。其中约200万吨从马里乌波尔和别尔江斯克装运。在这两个地区乌克兰主要与土耳其和欧洲用小船（5000-6000吨）进行交易，因为亚速海水域不允许大船装货。
戈尔巴乔夫称，为通过刻赤海峡船主须向刻赤港交2笔费用。大多数大型谷物公司决定离开这几个港口，这也是过去两年来通过亚速海港口谷物出口减少的原因。
亚速海港口装运量仅占谷物出口总量的5%，因此目前形势并非灾难性的，“这5%将很容易重新分配到其他港口，因些对乌总体来说没有问题。但这对投资者是不好的信号，因为一些公司已投资基础设施。对他们来说是很大的损失。另外一个影响是失业，该地区经济形势恶化，所有这些因素都无助于商业的进一步发展。”
戈尔巴乔夫认为，出口货流重新分配的最重要方面是铁路物流。乌克兰铁路数量是欧洲第三，有足够的铁路分支。铁路存在的问题是牵引机车短缺。如果这个问题得到解决，重新分配就成为可能。
据报道，本市场年度乌克兰农民销售谷物6850万吨，其中包括3430万吨早期谷物、豆类作物和3330万吨玉米。自2018/2019市场年度初开始，已出口1740万吨谷物、豆类和面粉。
